：“真的很谢谢你，老爸。”
嘴上说着“是我的车，不可能给你”“就你那还嫩得很的烂技术，小心别撞坏了”的话，但当他的86在跟乾信司的最后一战里报废后，藤原文太基本就将这台斯巴鲁翼豹送给了他。
虽然老爸肯定有看他迷茫得团团转的恶趣味，但在交替着开86和Impreza STI的那半年里，他熬过最初的痛苦期后，技术上的确有了全新的领悟。
“别说蠢话了。”藤原文太摆出一副受不了的样子，掩饰般点了根烟，面朝店外开始吞云吐雾，又故作不耐烦地催促：“快点出发，别迟到了。”
藤原拓海呆呆地应着：“嗯。”
父子两个一直都是除非必要，并不喜欢多说话的类型。
大多数的事情，对于长期一起生活的他们来说，靠眼神就能交换想法，进行理解了。
不光是藤原文太有些别扭，说出刚才那种已经够得上肉麻话的标准的藤原拓海，也感到有点拘谨。
攥住车钥匙的手指紧了紧，他接过老爸随手递来的水杯，就进了对他来说，可以说是无比熟悉亲切的斯巴鲁的驾驶室。
“那……”临出发前，藤原拓海看向沉默的藤原文太，呐呐说：“我出发了。”
藤原文太潦草地点了下头，目送着深蓝色的翼豹加速远去，很久后才自言自语着：“果然，不管看多少次，那个夸张的尾翼都一点不符合我的审美。”
就算可以手动调节角度，也还是显眼到让他心烦——是就算在上面放一份杯面，也能稳到不会洒出半点汤汁的地步。
藤原文太不爽地抓了抓脸，进屋去了。
跟在明明得到过笨儿子的‘预言’，却还是在生出过抵触心理的情况下，选择了同样的车而闹别扭的文太不同。
驾驶着Impreza的藤原拓海，早已经将睡前遇到庄司慎吾挑衅的不快抛到了脑后，心情好极了。
搭载着EJ22G型引擎的这辆Impreza，性能上与十几年前出场的AE86相比，可以说有着天渊之别。
除去车子属性上的优越，对于这辆曾经帮助过自己开启了对新型车认知的车，藤原拓海自然是感到无比亲切的。
就算他在前去英国奋斗的那几年里，开过不少随着时光推移、比渐渐落伍的它更优秀的其他车辆，这部Impreza在他心目中的地位，始终是仅次于AE86的无可取代。
况且老爸虽然有点毒舌，话却没有说错。
如果太久不碰4WD车型的方向盘的话，涉及到细腻精密的一些操作，就算他有着接近十年的时间里练出来的肌肉记忆，也难免会退步的。
藤原拓海心里涌现出许多感慨，操纵斯巴鲁时远远没到全力以赴的地步。
但由于斯巴鲁比AE86要强悍得多的性能，还是让他轻而易举地就跑出了平时开86时，要很认真才能勉强够到的速度。
凌晨四点的S市公路上静悄悄的，基本没有其他过往车辆。一部光明正大超速的斯巴鲁，很快就经过了标志着秋名山入口的加油站，熟门熟路地朝着位于山顶的温泉旅馆区驶去。
沉浸在回忆中的拓海，很放松地用身体感受着，久违的4WD所传递来的稳定节奏感。
——也因此完全没有注意到，一部一直亮着车灯，静静地泊在象征着秋名山公路起点的桥边的黑色GTR，在从后面追了上来。
身为NightKids的队长，中里毅在庄司慎吾自作主张地定下跟秋名86挑战赛的十分钟后，就从队员那里得到了消息。
当他震惊地给庄司慎吾拨去电话，质问事情起因经过时，计谋得逞又自认胜券在握的庄司慎吾，早就让其他亲近自己的队员把这件事情传出去了。
秋名86刚在主场击败过拥有不败神话的赤城白色彗星，正处在炙手可热的高度。
可以想象的是，86要在赤城跟NightKids二把手比赛的消息，甚至都不用等到明天早上，就会被传得沸沸扬扬。
整个群马，甚至邻近县的车手圈肯定都会被惊动，前去赤城围观。
毕竟除了RedSuns的内部成员和极少数眼力过人的车手，就算是看了那场比赛的观众，也大多不清楚门道。
那台老旧的AE86能战胜群马第一的大明星高桥凉介，到底是靠着主场优势加狗屎运，还是真的实力额外过人，他们其实都比较倾向于前者。
但不管是前者还是后者，这次86跟EG-6竟然去到不是双方主场、而是86名气最大的手下败将的主场赤城山比赛的举动，就足够让人津津乐道的了。
到底是勇气可嘉，还是自视过高的莽夫呢。
亲身体会过AE86那令人屏息、堪称无懈可击的车技的中里毅，尽管那天强撑着对藤原拓海放了宣战的话，内心却很清楚双方悬殊的实力差距的。
他要磨练自己技术，再去挑战86的战意不假，但绝对是个长久的计划。
没有超过八成的把握前，他是不会去自取其辱的。
他不慎忽略了的是，相比起名望稳固、已经很少有人不自量力地挑战的高桥凉介……刚击败过对方，却开着老旧到不堪一击的车型，不得不让人怀疑运气成分的AE86，很容易让人错误地认为是个好欺负的目标。
庄司慎吾，只能算是这些人里最心急的一个。
如果击败了战胜过高桥凉介的AE86，不就代表自己比高桥凉介还厉害么？
光是这个念头的诱惑，就不知道会有多少人暗中观望，等着前赴后继。
“真是天真。”中里毅自言自语着，倒是不至于跟他计较，只苦笑着点了根烟：“怎么可能会赢？”
庄司慎吾一向跟他不和，这次当然也不可能听得进什么正气凛然的劝说。
倒是冲他一顿冷嘲热讽，说出诸如“是不是输给86就把你的胆子下破了”“真是懦弱的人”“等着我把你拽下队长的宝座吧”的话。
“以为靠那种投机取巧的小手段，就能赢了连高桥凉介都比不过的86吗？”中里毅摇了摇头，将被挂断了通讯的手机收好，叹了口气：“根本不是一个水准上的比赛。”
将那台86擅自当做好拿捏的对象的人，绝对都会付出看走眼的惨重代价的。
如果换成是别人，他根本不会多管闲事地去问。
可偏偏庄司慎吾是Nightkids的成员，还是自认妙义上下坡最快的人。
等慎吾惨败后，不管他本人能不能吃到教训，NightKids肯定或多或少要受到一些牵连。
更别说慎吾采用的挑战手段，是完全称得上卑鄙无耻的逼迫手法。
“唉。”
中里毅犹豫了下，看了眼接近三点的时间，还是决定去一趟秋名山。
事到如今，他是不可能阻止得了这场比赛的了。
不论如何，他身为NightKids的队长，都有义务跟莫名受害的秋名车队，以及AE86的藤原拓海道歉。
哪怕只是简单解释几句、表明这不是车队的本意。
为了这个目的，中里毅在凌晨3:45分左右，就来到了秋名山脚下。
他记得藤原拓海说过的送货时间段。
一到能清楚看到来车的桥上，他将爱车R-32停好。
接着，就静静地看着车上时钟显示的时间，专心等那台熊猫86的出现。
他的计划很简单：AE86下坡再快，也不可能在需要马力的上坡路段跟他匹敌。
那只要等到86出现的时间段里，跟86到山顶的目的地，就能顺理成章地跟人聊几句，澄清可能产生的误会了。
于是，怀揣着完美计划的中里毅，耐心地等到了凌晨4:03分。
几乎是他听到一阵沉闷得完全不同于86的4AG引擎的响动、皱眉抬起头来，探究地看向车右侧的外后视镜的瞬间——
一道深蓝色的凶兽残影，狂暴地从他身侧掠过。
第37章
中里毅怔愣了几秒后，在“追”与“不追”间，没忍住选择了前者。
他此行的目的，是为了跟86的车手说话没错。
但刚才那道急掠过去、让他连车型都没来得及看清楚的蓝色车影，实在是气势非凡。
就算只是最简单的直线加速，他也能看出车手实力绝对非同一般。
被这样一位不得了的对手擦肩而过，但凡是对自己的车技有些信心的飙车手，都是不可能坐视不理的。
“就让我会会你吧。”
尽管错过已经等了二十来分钟的86有些可惜，但按照藤原拓海的说法，他每天都要在同一时间上山送豆腐。
真要找86的话，明天在相同的时间再来也一样。
但开那部蓝车的对手，却是不一定能再次遇见的。
中里毅虽然晚了三四秒出发，但拥有高达380匹马力的GTR-32绝对是不折不扣的上坡利器。
尤其是在通往第一个弯道——由两个R形弯组合而成的复合弯道时，要经过一段不短的长直路。
高速转动的R-32引擎的泄气阀不断发出的“嗤咻”声，车手踩紧油门地追赶着，险险在进入R弯前追到了前车。
“Impreza 22B？”
中里毅看清楚前面的车型后，眼里的战意愈发浓烈。
Impreza 22B虽然只有280匹马力，但它爆发力极强，加速到一百公里的时速只需要短短的五秒时间。
除了最简单的马力外，各方各面的性能都极为优越——作为这款车型前辈的另三代车，更是曾在WRC的舞台上夺得过三次世界冠军的头衔。
绝对是一辆不折不扣的好车，值得让傲慢的R-32正眼相看的对手。
“不错，”中里毅只觉浑身的血液都沸腾起来了：“快让我看看你的跑法是什么样子的吧！”
相比起中里毅的斗志浓郁，用自己眼里的偏慢速度，驾驶着载着豆腐的斯巴鲁上山的藤原拓海，直到切入R弯了，才留意到身后不知从什么时候开始跟了一辆黑色的R-32。
GTR这么贵的车子，秋名山里居然也有人开了么？
而且还那么巧，都选择了黑色。
——根本不记得中里毅的车牌号码的藤原拓海，只漫不经心地扫了一眼，就继续朝前驶去了。
Impreza里还装着很重要的豆腐，杯架里的有4/5满水杯也像是封印一样，并不让他随心所欲地加速。
就藤原拓海本身而言的话……
十年前的他是还没有身为车手的自觉，对胜负没有特别的执着，显得兴趣缺缺。
十年后的他，已经迈入过职业赛场，并且在里面有过不错的成绩，还得到过踏上世界最大舞台的机会。
即使有着车手们都有的强烈胜负心，却不至于在山道上载着货也要跟人争个高下的地步。
——当然。
藤原拓海唇角微扬，勾起一抹似有若无的弧度。
他的右手一直放松地搭在车窗下，只有左手看似随意地掌控着方向盘，最多是用了六成实力去跑。
他缓缓地收回了右手，眼里的神色也变得认真起来。
——前提是，后车能真的跟得住他。
秋名山的弯道和陡度都集中在靠近山下的部分，这也就意味着，贸然发起追逐战的中里毅，除了从桥到R形复合弯前的那一段长直路外，并没有让更大马力的R-32发挥出优势的空间。
更重要的是，双重复合R弯刚过，就是最让人心惊肉跳的五连发夹弯了。
跟紧盯着前车的一举一动，想试探出对手实力的R-32不同。
驾驶着Impreza的拓海，只是像过去那么多年里的每一天一样，走着他烂熟于心的路线，过着普普通通的弯道罢了。
在开作为FR车型的86时，藤原拓海受马力不足、出弯加速不稳等性能问题限制，为了尽可能地减少制动的次数和时长，过弯时一般倾向于采取四轮漂移的做法。
作为4WD的Impreza，拥有86望尘莫及的强大抓地力，当然不需要、也不适合用后轮甩尾跑法。
用恐怖的速度切入五连发夹弯时，教科书般无可挑剔的抓地跑法，被深蓝色的Impreza演绎得淋漓尽致。
不仅这样，Impreza还充分利用了高低起伏的地势，在所有的行驶轨迹中找到了最适合自己车速、找到横向力为0的那一条。
“别，别开玩笑了！”
中里毅双眼瞪大，喃喃自语着。
受到路面倾斜度影响，车身会不可避免地偏离原来的行驶方向。
如果能选择出最完美的倾斜角，让车身重量位在斜面上的横向分力、能与离心力在同一斜面上的横向分力相抵消……那么在理论上，那条侧向推力为0的行驶路线与经过弯道最内侧的最短距离的行车路线的中间线，就是通过弯道的最速路线。
对于车手而言，除了在入弯时需要精准地找到正确的角度，还必须在进入弯道后，极轻地握住方向盘。
与其说人为进行干预，更多的是通过身体地感官，微量修正车子的轨迹，跟着倾斜面的波动让车子自身自动进行调节。
直到找到那调不回因为离心力奋力作用而朝外移动，也不因为重力分力朝内移动的轨迹后，再加速离开弯道。
这种几乎只存在于理论上、快到不可思议的完美跑法，却真真切切地发生在他的眼前！
让秋名车手心跳加速、
爱心猫粮1金币
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